[PMR]

В недалеком прошлом Бендеры являлись железнодорожными «воротами» края: интенсивное железнодорожное сообщение, железнодорожное депо, мастерские -все способствовало этому высокому званию. А в 1895 году было построено двухэтажное здание железнодорожного вокзала по проекту инженера А.В. Кобеле-ва, оно считалось самым красивым вокзалом на всей Юго-Западной железной дороге. Нарядность ему придавали витражные окна, декоративная лепнина на фасаде, башенки в готическом стиле; для постройки были характерны высокие потолки, просторные помещения. Вокзал был двусторонним, он помещался между двумя железнодорожными ветками. Для провинциальных одноэтажных Бендер это была величественная, поистине дворцовая постройка.

Здание бендерского вокзала описано в книге «Иллюстрированный путеводитель по Юго-Западным железным дорогам»(Киев, 1898 г.): «Большое, несколько лет тому назад выстроенное по проекту инженера А.В.Кобелева здание вокзала останавливает на себе внимание; оно особенно резко бросается в глаза после маленького тесного здания пассажирской станции в Раздельной. Вокзал в Бендерах с его высокими комнатами и большими окнами является ныне лучшим вокзалом на Бессарабской ветви». Располагалось оно немного восточнее нынешнего. К сожалению здание, являвшееся украшением города, осталось только на старых фотографиях. В начале Великой Отечественной войны, в июле 1941 года, оно-было взорвано по приказу Сталина подрывными батальонами Красной Армии при отступлении из Бендер.

Завершилась Великая Отечественная война, и на восстановлении разрушенного города, лежащего в руинах, работало все население Бендер, в том числе кипела работа и на расчистке завалов железнодорожного вокзала. Лишь в 1953 году было возведено новое здание вокзала. К сожалению, фамилия архитектора не сохранилась, но старожилы утверждают, что строительство вели немецкие военнопленные.

[PMR]

Здание железнодорожного вокзала оказалось в центре многих исторических событий. О них свидетельствуют три мемориальные доски, установленные на его стенах. 31 июля 2014 года, в год столетия начала Первой мировой войны, была установлена памятная доска, посвященная генералу А.А.Брусилову, автору знаменитого Брусиловского прорыва. Он бывал в нашем городе, на перроне железнодорожного вокзала в мае 1916 года встречал последнего Российского императора Николая II с семьей, которые затем проследовали в Бендерскую крепость и в лазарет Юго-Западного фронта, разместившийся в Аудитории.

Годом ранее, 12 июля 2013 года на здании железнодорожного вокзала была установлена мемориальная доска в память о пребывании в Бендерах в разные годы четырех российских императоров: Александра I, Николая I, Александра II, Николая II. Ее открытие было приурочено к дням празднования 400-летия | восшествия на престол династии Романовых.

[PMR]

Трагической страницей в истории нашего города стали события лета 1941 года: в июне органами НКВД со станции железнодорожного вокзала были вывезены из Бендер в товарных вагонах 2404 семьи. Через полвека, 13 июня 1993 года, на здании вокзала была установлена мемориальная плита, текст которой без волнения читать невозможно: «Со станции Бендеры с 13 июня 1941 года были вывезены в результате репрессий тысячи невинных людей, которых подвергли нечеловеческим мукам и истреблению органы НКВД. Это не должно повториться!»

Железнодорожный вокзал оказался в центре революционных событий и обороны города против румынских интервентов в феврале 1918 года. В 1977 году рядом на* привокзальной площади был открыт музей революционной, боевой и трудовой славы железнодорожников, расположенный в старых вагонах выпуска начала 20-го века, который является составной частью Мемориального комплекса железнодорожников города Бендеры.

Сегодня железнодорожный вокзал «Бендеры-1» принимает только грузовые составы; все пассажирские поезда, как дальнего следования, так и местного, следуют через станцию Бендеры-2 и Бендеры-3. Большая привокзальная площадь - раньше многолюдная, полная жизни - сейчас поражает своей пустынностью. В недалеком прошлом отсюда начинались многие автобусные маршруты, доставлявшие пассажиров в разные концы города. До 1971 года на плрщади высился памятник революционеру, участнику Бендерского вооруженного восстания Павлу Ткаченко, который затем получил другую прописку - у Дворца культуры, носящего его имя. Площадь приобрела совсем другой вид, и хотя это вполне оправданно, но все равно становится почему-то немного грустно. Но горожане верят, что настанет время и заработает железная дорога в полную силу, увеличится пассажиропоток , закипит жизнь и город, как и раньше, будет радовать шумным многолюдьем и разноголосием.

Евгения ЕРЕМЕНКО, зав. отделом Бендерского историко-краеведческого музея.

[PMR]

Кстати, выдающийся русский писатель, публицист, инженер-изыскатель Николай Гарин-Михайловский оставил яркий след в истории Бендер. Он не только обессмертил наш город в своем творчестве, но и проложил более глубокую колею в памяти: железнодорожная ветка Бендеры - Галац, построенная в рекордно короткие сроки в 70-е годы XIX столетия - в большой степени дело его инженерной мысли и его рук. Её сооружение было предпринято по приказу императора Александра II в 1877 году в связи с началом очередной русско-турецкой войны.
Таким образом, удалось наладить железнодорожное сообщение с Румынией и обеспечить выход русских войск на реку Дунай. А в следующем году на Всемирной выставке в Париже Бенде-ро-Галацкая дорога была признана одним из наиболее выдающихся современных сооружений.