[PMR]

БЕЗОПАСНАЯ ДОРОГА: УЧЕСТЬ ВСЕ!

Проблема с дорогами существовала в Бендерах издавна. Ямы, ухабы, трудности с проездом... Из документов, хранящихся в Бендерском городском архиве, редакция «НВ» узнала, как она решалась сразу после освобождения города. В скобках приводятся современные названия улиц.

На заседании 30 августа 1947 года Исполком Гэрсовета отметил (протокол №25): «немощеные дороги в городе находятся в исключительно плохом состоянии и в осенне-зимнюю распутицу станут абсолютно непроезжими... произвести копку канав, грендеровку и засыпку ям по ул. Пушкинской между железнодорожным переездом и Комендантской (Лазо), между Днестровской (Кавриаго) и Аккерманской ( Первомайской), по Николаевской ул. (Коммунистической) между Софиевской (Комсомольской) и Аккерманской (Первомайской) и по Константиновской ул. (Кирова) между Софиевской (Комсомольской) и Днестровской (Кавриаго), а в октябре месяце по улицам Николаевской (Коммунистической) между Крепостной площадью (Тираспольской) и Комендантской улицей (Лазо), по ул. Ленина - от Михайловской (Суворова) до Протя-гайловской (Ткаченко) и по ул. Владимирской (Дзержинского) -от железнодорожных путей до ул. Вокзальной. Гззета «Победа», №44, 21 мая 1948 г.:

«... приступили к мощению Софиевской (Комсомольской) улицы. За 5 дней спланировали 600 кв.м земляных работ, 250 погонных метров бордюров, завезли 80 кубометров камня и 60 кубометров песка».

[PMR]

Эта тема особенно актуальна сейчас: сошедший снег унес с собой и дорожное покрытие на некоторых городских улицах. - Мы недостаточно богаты, чтобы каждый год ремонтировать одни и те же дороги, -заметил глава госадминистрации Роман Иванченко.
Между тем, у водителей самых разных видов транспорта есть и другие претензии к бендерским дорогам.
Специалисты утверждают, что дороги выходят из строя из-за нарушения технологии двух видов: при производстве асфальта и при выполнении работ по его укладке. Другими словами, чтобы правильно «одеть» дорогу, нужны материалы и специалисты. Этот вывод нашел подтверждение и на конференции.

Почем квадратный метр?
Глава госадминистрации Роман Иванченко поинтересовался, как лучше поступить: отремонтировать -улицу Крит л и пустит ней троллейбус или с римонтом можно подождать.
Специалисты заверили, что дорожное покрытие на этой улице не рассчитано на нагрузку, которую создаст троллейбус. Лучше предупредить назревающую проблему.
Необходимо качественно и в срок латать «дорожную одежду». Этот профессиональный термин


означает укреплённую проезжую часть автомобильной дороги, представляющую собой конструкцию из различных материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию климатических факторов и нагрузке от колёс автомобилей и уложенных послойно на поверхность подготовленного земляного полотна. Дорожная одежда изнашивается и требует замены, другими словами - ремонта. Его сроки установлены нормативными документами, принятыми в СССР еще в 1959 году.

Геодезист МУП «КоммуналДорСервис» Николай Снегур представил вниманию участников конференции собственные расчеты.

В Бендерах более 1 миллиона 388 тысяч квадратных метров дорог с асфальтовым покрытием. Ежегодно следует делать ремонт:

- капитальный - 69 630 квадратных метров (или 5% от общего количества),

- средний - 43935 кв.метров(или 3,2% от общего количества),

- текущий - 19252 кв.метра (или 1,4% от общего количества).

Городу придется на это расходовать 55 миллионов рублей в год.

Однако, как всегда, все упирается в финансирование. В городской казне на все дорожные нужды на год запланировано лишь около 7 миллионов. Значит, надо по-хозяйски распорядиться этими средствами.

Учесть всё

Износ подземных коммуникаций в нашем городе составляет почти 90%. Так, некоторые водопроводные трубы в центральной части были проложены еще в первой трети прошлого столетия. Какое это имеет отношение к дорогам? Самое непосредственное. Проржавевшие трубы «рвутся»: в городе регистрируются сотни мелких и крупных аварий в год. Для их устранения дорожное покрытие вскрывается разными городскими службами, потом ими же восстанавливается. Понятно, что это делается без учета специфических требований, а в результате страдают и дороги, и те, кто по ним ездит и ходит. Специалисты «КоммуналДорСервиса» считают, что в таких случаях их службу следует привлекать, хотя бы для консультаций.

- У хорошего хозяина все должно быть учтено, - заметил Роман Иванченко и предложил провести работу сразу в нескольких направлениях: проанализировать собственные ошибки и создать реестр городских дорог.
А председатель городского Совета народных депутатов Юрий Кара напомнил, что в 2015 году город взял кредит на 1 миллион долларов, чтобы купить новую технику. Однако, вопреки обещаниям, чуда не произошло. Машины простаивают, ремонт дорог ведется без их участия. Теперь следует определиться: нужно ли было городу такое оборудование?

Двфицит дорожников

На конференции подняли еще одну важную тему, непосредственно связанную с качеством дорог.

- У нас почти не осталось специалистов, нет даже учебных заведений, которые готовят дорожников, -сказал Николай Снегур. - В МССР автодорожный техникум каждый год выпускал 60 специалистов, а кафедра автомобильных дорог политехнического института - еще 50. На заседании Круглого стола в ПГУ, куда меня пригласили, преподаватели кафедры промышленного и гражданского строительства подтвердили: дорожников они не готовят. А ведь дефицит кадров существует не только в Бендерах, такое же положение сложилось по всему Приднестровью. Значит, и решать проблему нужно на республиканском уровне. Я предлагаю такой вариант: три года часть студентов кафедры промышленного и гражданского строительства занимаются по общей программе, а последние два - по специальной - для дорожников.

Глава госадминистрации г. Бендеры Роман Иванченко предложил для начала проводить республиканские семинары по обучению специалистов в Бендерах.

О ночных мотоциклистах и лвжачих полицвйских

Председатель городского Общественного совета Иосиф Герис рассказал о пожеланиях бендерчан по поводу ситуации на дорогах.

Покончить с беспределом ночных мотоциклистов, которые на высокой скорости носятся по улицам. Горожане не первый год просят прекратить эти опасные развлечения.

Потребовать от водителя каждого маршрутного такси открыть доступ к задней двери в салоне. Она послужит аварийным выходом для пассажиров в случае нештатной ситуации.

Установить лежачих полицейских вблизи школ: далеко не все автовладельцы добровольно снижают скорость, несмотря на дорожные знаки.

... Темы, поднятые на конференции, требуют дальнейшего изучения и нового обсуждения. Предстоит сделать многое: от оценки ситуации до создания новых нормативных документов. Городские власти, депутаты и общественность города вновь соберутся для того, чтобы выработать для города собственную «дорожную карту».

Наталия БАРБИЕР.

[Duke_Cheb]

PMR писал (а)

Эта тема особенно актуальна сейчас: сошедший снег унес с собой и дорожное покрытие на некоторых городских улицах.

Долбаный в Тор, один раз могла бы администрация разориться и уложить покрытие на магистральных улицах. Я в принципе в Бендеры не катаюсь, т.к. там весь асфальт раздолбанный. Три-пять поездок, а потом ходовую менять надо. У мну олдскульная машина - Скорпена - это чертовски дорого.

[Пирвам]

надо прокладку поменять между рулем и сиденьем на Скорпене - и ходовая будет целая

[fia]

Duke_Cheb писал (а)

У мну олдскульная машина - Скорпена - это чертовски дорого.

А у мну жигули-семёрка.

С мицубиси пересела = в миллион раз лучше. Я габариты так чувствую, она ж фся трясется и гудит)

[Duke_Cheb]

Пирвам писал (а)

надо прокладку поменять между рулем и сиденьем на Скорпене - и ходовая будет целая

Херня, что тазик 88-го года а деталей нету в принципе даже под заказ? Ты хоть следи за тем, что пишешь, Пир.