Регистрация |
Правила форума | Справка |
Сообщество |
Календарь |
Сообщения сегодня |
Сообщения за неделю |
≥ Поиск ≤ |
|
Тирасполь - раздел для Тираспольчан, говорим о новостях в городе Тирасполь |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
02.10.2016, 19:14 |
Аэродром Тирасполя
#1
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
Внимание вопрос ко всем ПРИДНЕСТРОВЦАМ.
Расскажите о временах когда аэропорт Тирасполя работал "на подхвате" у Кишиневского аэропорта в время его реконструции. Это был вроде как 1999 или 2000 год. Вы помните эти времена? Часто самолеты летали? Где размещали пассажиров? Как работал таможенный контроль Молдовы? |
02.10.2016, 20:13 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
В добавление к предыдущему вопросу.
По тем спутниковым фото что я смотрел на вид рулежные дорожки слишком узкие для самолетов хотя бы уровня Ту-154. Может быть для Ан-24 подходят. Вот и интересно. Какие гражданские самолеты летали и как часто. |
02.10.2016, 20:17 |
|
The South Will Rise Again
Детали профиля (+/-)
Ответов: 8,802
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: VOTT.RU
Спасибо:941/266
Не понравилось:21/12
Репутация: 5652
|
Товарищи, а у нас тут Ыксперт от авиации нарисовался, как я погляжу!!! [заинтригованно] Мы Вас тут все с огромным интересом слушаем, гражданин - развивайте мысль свою.
________________
"Сердце ревёт грозно, как турбина самолёта!" © |
Не понравилось |
03.10.2016, 11:01 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
Господа. я не очень еще освоился на форуме - не пойму. Кто может отдельные темы создавать - только модераторы и админы?
Я хотел бы отдельную тему создать про Аэропорт Тирасполя чтобы оффтопом не зафлуживать другие темы. |
03.10.2016, 12:15 |
|
ушедший с форума
Детали профиля (+/-)
|
Вы заходите в раздел, там кнопка есть "Новая тема".
|
Сказал(а) cпасибо | Balashiha-RUS (03.10.2016) |
03.10.2016, 13:32 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
Главное - сохранились аэродромные бетонные плиты. По верх них по-новой заасфальтировать можно будет.
Будущий аэропорт Тирасполя будет обладать многими преимуществами. - редкость плохой погоды и низкой облачности - редкость снеговых и иных осадков. - удобно расположение рядом с железной дорогой Теплый климат - лучший друг аэропорта. Если только он не в тропиках с тропическими ураганами))) А так - это резкое снижение затрат на обслуживание. Чистка ВПП от снега осуществляется спец. машинами т.н. "змей-горыныч" которые сами стоят дорого и сжигают дорогого горючего немеренно т.к. им нужно высушивать полосу сразу после очистки. |
Сказал(а) cпасибо | PMR (03.10.2016) |
29.12.2016, 14:00 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
Пока Додон в Молдове президентствует - надо с ним договариваться по аэропорту.
Понятное дело что для того чтобы он функционировал, необходимо будет в нем размещать совместный молдо-приднестровский пункт таможенно-пограничного контроля. Точно такой же, который уже функцинировал в Тирасполе в 1999-2000 годах когда тираспольский аэродром замещал Кишинеский аэропорт. На вопрос зачем он нужен и как обеспечить его пассажиропоток отвечу коротко - если вложить чуть-чуть мозгов и сил, то через Тирасполь будет летать в Россию вся Одесса (напомню что прямые рейсы Украина-Россия запрещены) а если и еще потрудиться то и половина Молдовы предпочтет Тираспольский аэропорт Кишиневскому. Одной из точек приложения усилий является нормальное пассажирское сообщение с Одессой и Кишиневом - недаром я про поезд-то писал. Все ж взаимосвязанно. И еще момент. Жители Украины и РМ летая через Тирасполь будут билеты покупать за приднестровские рубли, оставляя гривны и леи и увеличивая таким образом приток валюты. Допустим 200 тыс. молдован и украинцев каждый год будет покупать билетов на 100 долл./чел - вот вам 20 млн. долл валютной выручки. |
29.12.2016, 15:14 |
|
ушедший с форума
Детали профиля (+/-)
|
Dead End - инвестиций нет. И инвесторы не придут. Пока нет международного правового поля.
Балашиха тут единственный вариант - это сформировать внутреннюю культуру потребления - ее нет. От того прет импорт, а это как течь в корабле - и насос от газовой трубы никогда это не перекроет - а течь как была так и осталась. Только укреплять контур для будущей латки начали - ну и от коррозии почистили и на этом все. Сварщиков нет. Другими словами смотрите в торговый Баланс - там все наши утекающие инвестиции. Тут на форуме публикую материал о фитонцидахх о свежих овощах, специях, ягодах фруктах, меде, молоке и производной из него продукции. А они ОРВИ болеют и сразу по старой схеме - врач- аптека - таблека - а системно фитонцидами не хотят. Другими словами - ИТ в муниципальные структуры, ориентация на потребление внутренней продукции - ферма должна идти с пастбищами не менее 2000 га на 1000 голов. ИТ в/на с/х технику. Другими словами люди своей пищей сами себя колечат и затем от этого себя лечат. - т.е. абсолютно безумная экономика. ТВОРЧЕСТВО И КРЕАТИВНЫЕ ИТ идеи - так может ТОРГОВОЕ САЛЬДО К УДАСТСЯ ПОДТЯНУТЬ и повысить качество жизни - чтоб молодежь не сбегала. Последний раз редактировалось Познание истины; 29.12.2016 в 15:37. |
29.12.2016, 15:27 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
На самом деле есть - в обувную и одежную промышленность. МГРЭС тоже россияне покупали и вложили в неё порядка 200 млн. долл.
Если не звать и не давать о себе знать - конечно не придут. Его много где нет. Но деньги туда идут. Теперь по существу. Чтобы Тираспольский аэродром превратить в более-менее нормальный аэропорт понадобиться порядка 150 млн. долл. Сумма большая, но не астрономическая. Сколько там Шевчук хотел с Шерифа вытрясти? 250 млн? |
29.12.2016, 15:53 |
|
|
ушедший с форума
Детали профиля (+/-)
|
МГРЭС - РАО ЕЭС. У нас за предоставление капитала под оборотные цели - называют ИНВЕСТИЦИЯМИ - а на деле это кредитование безпроцентное. ИНВЕСТОРЫ только ряд внутренних ИГРОКОВ - капитальные инвестиции - наем квалифицированного персонал а, переоснащение и модернизация оборудования капитальные застройки - это в моем понимании ИНВЕСТИЦИЯ. -------- Добавлено в 15:53 -------- Предыдущее было в 15:45 -------- Я планировал запуск БРОКЕРСКОЙ КОНТОРЫ для комплексного продвижения некоторых групп товаров. Евро рынок и Штаты и прочие развитые без 90 дневногой товарной рассрочки платежа даже говорить не хотят, факторинг забирает 10 % - средств под это дело тупо нет, а и еще маркетингавая поддержка для продвижения 20,000-30,000 - для нашего региона это уже непосильные цифры а если 80,000 то и говорить не о чем. Коммерческие банки наши так и не научились выдавать экспортные кредиты - а это бы существенно простимулировало бы развитие экспорта. ну и последнее о какой привлекательности вы говорите - если мы сами у себя свое же не ценим. |
|
29.12.2016, 15:54 |
|
|
Житель
Детали профиля (+/-)
|
|
|
29.12.2016, 15:55 |
|
ушедший с форума
Детали профиля (+/-)
|
По существу Международного авиа коридора вам никто не даст под это дело - так что вы фантазируйте может что то подвернется практичное.
|
29.12.2016, 15:58 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
|
29.12.2016, 16:01 |
|
ушедший с форума
Детали профиля (+/-)
|
Вы новости с Украины не получаете? тогда был Кучма, а теперь другие люди - отношение к ряду вопросов изменилось. А если вы от Молдовы ждете - ото это да как и с железной дорогой.
|
30.12.2016, 18:30 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
Новости Приднестровья сообщают:
Правительство Молдовы планирует реанимировать аэроропорт «Бельцы-Лядовены», расположенный на севере страны, в 80 км от границы с Украиной. Новый аэропорт станет базой для крупных европейских лоукостеров, сообщает «Интерлик». План модернизации аэропорта Бельцы-Лядовены разработан латвийской компанией Polo Invest по заказу Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы. Проект North Aiport Moldova планируется реализовать в два этапа. Вначале будет построен новый терминал площадью 2,5 тыс. кв. метров с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год. Стоимость работ оценивается в 4,5 млн евро. На втором этапе построят более мощный терминал – площадью 25 тыс. кв. метров и с пропускной способностью 1,5 млн пассажиров в год. Также будет сооружена новая взлётно-посадочная полоса длиной 2 800 метров (действующая полоса имеет длину 2 240 метров) и четырёхзвёздочный отель. Общая стоимость второго этапа оценивается в 35 млн евро. Сейчас правительство Молдовы активно ищет инвесторов для реализации проекта. Технико-экономическое обоснование уже направлено в Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк и другие финансовые структуры. В настоящее время в Молдове функционирует только один международный аэропорт – в Кишинёве. В 2013 году он был передан в концессию российскому инвестору. Помимо столичного аэропорта, «Бэльцы-Лядовены» будет конкурировать также с румынскими аэропортами «Яссы» (в 100 км) и «Сучава» (в 150 км), а также украинским аэропортом «Винница» (в 220 км). |
30.12.2016, 20:49 |
|
The Scarecrow
Детали профиля (+/-)
|
Честно говоря, есть надежды на Додона - он именно патриот Молдавии, а не ангажированное западное чмо. Ведь, по сути-то, что важно для народа Приднестровья: оставаться в рамках своих языкового и законодательного полей. А существование его, как конфедеративного субъекта, никак не ущемляет права приднестровцев в этом аспекте. Другое дело, что новые люди у власти вряд ли заинтересованы в прозрачной торговле с молдавскими представителями, поэтому не уверен, что они так уж энергично пойдут на сближение. Да и выглядеть это после двадцати шести лет фактической независимости от Молдавии будет как сдача позиций.
________________
If you're playing Rock 'n' Roll, play It without lies. Always be as brave and proud, like an eagle in the sky! If you want to be remembered, there is one thing you should do: When you play your music, gotto keep It true! © "Majesty" |
07.03.2017, 22:13 |
|
Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
|
В дополнение к вопросу о пассажиропотоке будущего аэропорта.
Вот например аэропорт литовского Каунаса. В 1990-е он пришел в запустение. Экономически не выгодно было держать всего в 80 километрах друг от друга два больших аэропорта (Каунас и Вильнюс) в маленькой стране. Все летали через Вильнюс. В 2004 году когда Литва вступила в ЕС через Каунас слетало 27 тыс. человек. Потом придумали новый бизнес-план, модернизацию провели, привлекли лоу-кост авиакомании, которым стало дешевле летать в Каунас, чем в Вильнюс. В результате в прошлом году через Каунас слетало 740 тыс. человек. Вот так. Как я всегда говорю - главное мозги в голове, а не бесконечные "внешние условия" |
08.03.2017, 00:27 |
|
Администратор
|
Так что через Вильнюс перестали летать люди?
________________
Судьба - совокупность совершенных глупостей человека. Любите и принимайте людей такими, какие они есть. Если Вас оскорбили - нажимаем "Пожаловаться на это сообщение" слева от поста под аватаром хама. |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Разделы | Ответы | Последний ответ |
автошколы Тирасполя | Inushishi | Авто клуб Приднестровья | 4 | 12.10.2014 20:58 |
ВУЗы Тирасполя | БУБЛИК | Тирасполь | 19 | 28.03.2014 18:21 |
Аэродром в Тирасполе | PMR | Тирасполь | 16 | 21.02.2013 17:34 |
Олень с тирасполя | PMR | Юмор | 8 | 05.02.2011 22:58 |
Фото ТИРАСПОЛЯ | Лёха | Тирасполь | 18 | 31.07.2008 00:23 |
|
|