Re: Таможенная пошлина на авто это удар по бедным ?
 

авто 2004 г.в. это до 10 лет? и по 0,4?
http://www.avtodnestr.com/
тут только с 2005 г.в.
подскажите

Re: Таможенная пошлина на авто это удар по бедным ?
 

2011-2013 – 2,3% (две целых три десятых), но не менее 0,23 долл. США за 1 куб. см объема двигателя
2007-2010 – 4,6% (четыре целых шесть десятых), но не менее 0,29 долл. США за 1 куб. см объема двигателя
2004-2006 – 7% (семь), но не менее 0,40 долл. США за 1 куб. см объема двигателя
2000-2003 – 9,2% (девять целых две десятых), но не менее 0,63 долл. США за 1 куб. см объема двигателя

Для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем с рабочим объемом более 3000 куб. см и 2500 куб. см соответственно:

2008-2013 – 16% (шестнадцать), но не менее 1,1 долл. США за 1 куб. см объема двигателя



в ПМР растамаживают не только по объёму двигателя, но и по проценту от таможенной стоимости.
если этот процент указанный в законе больше суммы растаможки по кубикам, то за основу берут его.

пример:
авто 2010 года, двигатель 2 литра, стоимость 15000$.
растаможка по кубикам 580$
растаможка по % от стоимости(4,6% от 15000) 690$

в этом случае вы уплатите за растаможку 690$. то есть не по кубикам, а по %.

поэтому обратиться к специалисту за помощью в растаможке бывает выгодней, чем пытаться сделать это самому.

Re: Таможенная пошлина на авто это удар по бедным ?
 

Жень, а если пригнать машину для "разрыва" - на зап. части... Её все равно надо растамаживать?

Re: Таможенная пошлина на авто это удар по бедным ?
 

Денис, по закону - да.
нужно растамаживать.
но....

Re: Таможенная пошлина на авто это удар по бедным ?
 

Как интересен!! момент - "НО"...

Анализ целей и справедливости таможенных пошлин на подержанные иностранные автомобили
 

Анализируя вопрос о величине таможенной пошлины на ввозимые автомобили, необходимо учитывать различные факторы и цели, которые могут быть связаны с этой пошлиной.

В первую очередь, таможенная пошлина на автомобили может использоваться для пополнения бюджета государства. Однако, как вы отметили, эта пошлина не всегда справедливо распределяется и может оказаться более значительной для бедных автолюбителей, чем для тех, кто может позволить себе дорогие и новые автомобили. В этом случае, принцип справедливости в распределении налогов может быть подвергнут сомнению.

Еще одна возможная цель таможенной пошлины на ввозимые автомобили - стимулирование безопасности движения и покупки более новых автомобилей. Однако, если дорожные средства, собранные с автолюбителей, не используются эффективно на содержание и улучшение дорог, это может вызвать недовольство у населения. Кроме того, финансовая возможность для обычных граждан приобрести новый автомобиль может быть ограничена, и поэтому данный принцип может быть справедливым только для некоторых слоев населения.

Также можно предположить, что таможенная пошлина может быть использована как способ облегчить финансовое бремя для богатых, не взимая с них налоги при покупке новых и дорогих автомобилей. Это может создавать ощущение налога на бедность для тех, кто не может себе позволить новый автомобиль.

Общественное мнение по поводу существующего принципа таможенных поборов на подержанные иностранные автомобили может различаться. Важно провести анализ и обсуждение с целью определения, насколько эти пошлины справедливы и эффективны для общества в целом.

Однако, чтобы полностью понять сложность данного вопроса и влияние таможенных пошлин на экономику и население, требуется дополнительное исследование и объективный анализ всех факторов, включая социально-экономическую справедливость и меры безопасности на дорогах.